Moldova, veriga secretă în lanțul de tranzit Asia–UE: O afacere de 108 milioane de euro pe șine

Până la sfârșitul anului 2025, portul Belgorod-Dnestrovsky din Ucraina intenționează să lanseze un nou traseu de tranzit feroviar pentru mărfurile provenite din Asia, cu destinația finală în Uniunea Europeană, traversând teritoriile Republicii Moldova și României.

Potrivit lui Igor Bilyk, director adjunct al portului, ruta va avea o lungime totală de 320 km, din care 182 km pe teritoriul Ucrainei, 129 km în Republica Moldova și 9 km în România, cu destinația finală în orașul Galați, notează transportcorridors.com.

Un factor esențial în implementarea proiectului a fost reconstrucția pe scară largă a secțiunii feroviare Bender – Basarabeasca – Etulia – Giurgiulești din Republica Moldova. Lucrările de modernizare, care au început în 2022, sunt programate să fie finalizate în 2025 și presupun reabilitarea a 230 km de cale ferată. Costul total al proiectului este de 108 milioane de euro, finanțat de Banca Europeană de Investiții (BEI) și Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD). Firma kazahă Temirzhol Zhendeu LLC a fost selectată ca antreprenor principal al proiectului.

Potrivit lui Bilyk, modernizarea infrastructurii va permite trenurilor să atingă viteze de până la 90 km/h, va elimina restricțiile privind capacitatea de transport, va reduce semnificativ timpii de livrare și va asigura un tranzit stabil între sistemele feroviare ale Ucrainei, Moldovei și Uniunii Europene.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#feroviar #Asia #transport #Ucraina #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare a inițiat elaborarea unui nou regulament privind inspecția tehnică periodică a tractoarelor, utilajelor agricole și mașinilor de construcție a drumurilor. Potrivit anunțului, măsura are drept scop sporirea siguranței în utilizarea tehnicii agricole și protejarea vieții, sănătății și mediului înconjurător.

Regulamentul urmează să stabilească cerințele minime de verificare a tractoarelor și remorcilor, pentru a asigura funcționarea corectă a acestora și pentru a preveni accidentele. Printre elementele vizate se numără integritatea structurală, sistemele de comandă și vizibilitate, iluminarea, protecția operatorilor, masa și dimensiunile vehiculelor, precum și starea pneurilor.

Responsabil de supravegherea tehnică rămâne Inspectoratul de Stat „Intehagro”, care va organiza și monitoriza procesul de verificare periodică. Potrivit Ministerului, actualele reglementări nu oferă un cadru clar pentru controlul tehnic al vehiculelor agricole, iar noul ordin va asigura o armonizare cu standardele europene.

Potrivit proiectului, inițiativa vine în contextul modernizării agriculturii și al necesității de a alinia normele tehnice la cele aplicate în Uniunea Europeană, pentru a garanta siguranța operatorilor și competitivitatea sectorului.