Milioane din aburi de spirt! Cine controlează piața etanolului în Moldova

În ultimele patru sezoane, Republica Moldova a exportat 156,4 mii tone de etanol, potrivit analizei economistului Iurie Rija. Cel mai bun an pentru industria de profil a fost 2021-2022, când s-au livrat peste 47 milioane litri, un record neatins ulterior. În următoarele trei sezoane, volumele exportate s-au stabilizat la 35–37 milioane litri, cu 20–22% sub nivelul maxim. În sezonul iulie 2024 – iunie 2025, exporturile au atins aproape 37 milioane litri, iar prețul mediu a fost de 14,1 lei/kg.

Și exporturile de DDGS – produs secundar valoros al procesării etanolului – au înregistrat o evoluție importantă: 84,5 mii tone în patru sezoane, cu o medie anuală de circa 21 mii tone. După o scădere în 2022-2023, sectorul a revenit pe creștere, atingând 22,7 mii tone în sezonul 2024-2025. Prețul mediu a oscilat între 3,7 și 4,9 lei/kg, fiind în prezent de 4,2 lei/kg.

Valoarea totală obținută din exporturile de etanol și DDGS în perioada 2021 – primul semestru 2025 se ridică la 152,8 milioane euro. Anul 2022 a adus cele mai mari încasări – 47,6 milioane euro –, datorită atât volumelor mari, cât și prețurilor favorabile pe piața internațională. În 2023 și 2024, veniturile au variat între 26 și 30 milioane euro, iar în primele șase luni din 2025 s-au înregistrat deja 15,9 milioane euro.

Piața este dominată de câțiva jucători majori. În 2024, Zernoff și Garma-Grup au realizat împreună 94% din exporturile de etanol, iar Zernoff și Ancom-Agro – 98,7% din exporturile de DDGS. O parte din DDGS este utilizată intern pentru producerea de biogaz, ceea ce crește rentabilitatea prin reducerea costurilor energetice, dar limitează volumele disponibile pentru export.

Analiza mai arată că, dacă fabricile și-ar folosi integral capacitățile – 57,8 milioane litri de etanol și 40,8 mii tone de DDGS anual –, încasările din export ar fi fost cu 80,8 milioane euro mai mari în perioada 2021 – I semestru 2025. Principalele piețe de desfacere sunt peste 15 țări, inclusiv Serbia, Grecia, Polonia, Slovacia, România, Bulgaria, Germania, Olanda și Spania.

Economistul subliniază că principalul factor care a frânat dezvoltarea industriei în ultimii ani a fost creșterea costurilor energetice, în special scumpirea gazului, care a aproape dublat costurile de producție. Excluderea sectorului din programul guvernamental de compensare a tarifelor la energia electrică a amplificat dificultățile.

În 2019, Zernoff SRL din Chișinău a fost vizată într-o anchetă internațională după ce autoritățile din Spania și Georgia au descoperit o schemă de livrare a spirtului etilic către producători de brandy spaniol și coniac francez contrafăcut. Potrivit El Mundo, cisternele cu spirt, urmărite prin Europa, ridicau suspiciuni privind nerespectarea normelor UE, care impun ca brandy să fie produs doar din rachiu de vin.

Investigațiile au arătat că spirtul etilic neutru (ENA), vândut de Zernoff prin Brina Project LLP (Marea Britanie), era folosit fraudulos în loc de rachiu de vin, fiind de 3-4 ori mai ieftin și afectând piața autentică de brandy și coniac.

Zernoff SRL, controlată în proporție de 78,2% de compania românească Viteza Optim SRL și deținătorii Denis Cibizov și Gheorghi Cozoveachin (câte 10,9%), produce alcool etilic din cereale. Transportul se făcea printr-o firmă logistică din Sofia, M&M, fără legături cu producția de alcool.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#etanol #export #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare a inițiat elaborarea unui nou regulament privind inspecția tehnică periodică a tractoarelor, utilajelor agricole și mașinilor de construcție a drumurilor. Potrivit anunțului, măsura are drept scop sporirea siguranței în utilizarea tehnicii agricole și protejarea vieții, sănătății și mediului înconjurător.

Regulamentul urmează să stabilească cerințele minime de verificare a tractoarelor și remorcilor, pentru a asigura funcționarea corectă a acestora și pentru a preveni accidentele. Printre elementele vizate se numără integritatea structurală, sistemele de comandă și vizibilitate, iluminarea, protecția operatorilor, masa și dimensiunile vehiculelor, precum și starea pneurilor.

Responsabil de supravegherea tehnică rămâne Inspectoratul de Stat „Intehagro”, care va organiza și monitoriza procesul de verificare periodică. Potrivit Ministerului, actualele reglementări nu oferă un cadru clar pentru controlul tehnic al vehiculelor agricole, iar noul ordin va asigura o armonizare cu standardele europene.

Potrivit proiectului, inițiativa vine în contextul modernizării agriculturii și al necesității de a alinia normele tehnice la cele aplicate în Uniunea Europeană, pentru a garanta siguranța operatorilor și competitivitatea sectorului.