45 de rute aeriene anulate de WizzAir în România

45 de rute din și spre România ale companiei aeriene low-cost Wizz Air au fost anulate în perioada Ianuarie – Martie 2022, scrie ziare.com.

Alte zeci de rute din și spre aeroporturile din România deservite de Wizz Air vor avea parte de reduceri semnificative a numărului de zboruri săptămânale operate de compania low-cost. În funcție de evoluția pandemiei, nu este exclus ca Wizz Air să reducă și mai mult sau să suspende zborurile și pe alte rute, informează Boardingpass.

Rutele pe care Wizz Air nu va zbura deloc de la începutul anului 2022 până în martie 2022 sunt următoarele:

Bacău – Catania / 9 ianuarie – 10 martie;

Bacău – Torino / 11 ianuarie – 8 martie;

Bacău – Liverpool / 11 ianuarie – 8 martie;

București – Pisa / 9 ianuarie – 10 martie;

București – Santander / 6 ianuarie – 29 martie;

București – Malmo / 10 ianuarie – 25 februarie;

București – Geneva / 12 ianuarie – 11 februarie;

București – Edinburgh / 9 ianuarie – 27 martie;

București – Londra LGW / 15 ianuarie – 26 martie;

Cluj Napoca – Billund / 13 ianuarie – 27 martie;

Cluj Napoca – Lyon / 8 ianuarie – 5 februarie;

Cluj Napoca – Berlin / 8 ianuarie – 5 martie;

Cluj Napoca – Koln / 9 ianuarie – 3 martie;

Cluj Napoca – Frankfurt HHN / 12 ianuarie – 29 martie;

Cluj Napoca – Memmingen / 9 ianuarie – 27 februarie;

Cluj Napoca – Nuremberg / 7 ianuarie – 25 februarie;

Cluj Napoca – Tel Aviv / 4 ianuarie – 8 martie;

Cluj Napoca – Catania / 8 ianuarie – 8 martie;

Cluj Napoca – Veneția / 7 ianuarie – 11 martie;

Cluj Napoca – Malaga / 9 ianuarie – 17 februarie;

Cluj Napoca – Birmingham / 12 ianuarie – 2 martie;

Cluj Napoca – Doncaster / 7 ianuarie – 7 martie;

Cluj Napoca – Liverpool / 6 ianuarie – 29 martie;

Constanța – Londra LTN / 11 ianuarie – 29 martie;

Craiova – Koln / 7 ianuarie – 7 martie;

Craiova – Bologna / 9 ianuarie – 9 martie;

Iași – Larnaca / 9 ianuarie – 10 martie;

Iași – Tel Aviv / 8 ianuarie – 12 martie;

Iași – Bari / 9 ianuarie – 27 martie;

Iași – Catania / 7 ianuarie – 11 martie;

Iași – Birmingham / 8 ianuarie – 27 martie;

Iași – Liverpool / 9 ianuarie – 13 februarie;

Satu Mare – Roma FCO / 8 ianuarie – 29 martie;

Satu Mare – Londra LTN / 8 ianuarie – 29 martie;

Sibiu – Baden-Baden / 7 ianuarie – 29 martie;

Sibiu – Madrid / 8 ianuarie – 12 martie;

Suceava – Dortmund / 8 ianuarie – 12 martie;

Suceava – Memmingen / 10 ianuarie – 28 februarie;

Suceava – Doncaster / 9 ianuarie – 28 martie;

Timișoara – Frankfurt HHN / 14 ianuarie – 29 martie;

Timișoara – Baden-Baden / 16 ianuarie – 9 martie;

Timișoara – Bari / 9 ianuarie – 28 martie;

Timișoara – Veneția / 7 ianuarie – 11 martie;

Timișoara – Barcelona / 8 ianuarie – 26 februarie;

Timișoara – Valencia / 16 ianuarie – 10 martie;

Târgu Mureș – Roma FCO / 9 ianuarie – 29 martie;

Târgu Mureș – Londra LTN / 9 ianuarie – 9 martie.

#avion anulare #rute

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare a inițiat elaborarea unui nou regulament privind inspecția tehnică periodică a tractoarelor, utilajelor agricole și mașinilor de construcție a drumurilor. Potrivit anunțului, măsura are drept scop sporirea siguranței în utilizarea tehnicii agricole și protejarea vieții, sănătății și mediului înconjurător.

Regulamentul urmează să stabilească cerințele minime de verificare a tractoarelor și remorcilor, pentru a asigura funcționarea corectă a acestora și pentru a preveni accidentele. Printre elementele vizate se numără integritatea structurală, sistemele de comandă și vizibilitate, iluminarea, protecția operatorilor, masa și dimensiunile vehiculelor, precum și starea pneurilor.

Responsabil de supravegherea tehnică rămâne Inspectoratul de Stat „Intehagro”, care va organiza și monitoriza procesul de verificare periodică. Potrivit Ministerului, actualele reglementări nu oferă un cadru clar pentru controlul tehnic al vehiculelor agricole, iar noul ordin va asigura o armonizare cu standardele europene.

Potrivit proiectului, inițiativa vine în contextul modernizării agriculturii și al necesității de a alinia normele tehnice la cele aplicate în Uniunea Europeană, pentru a garanta siguranța operatorilor și competitivitatea sectorului.