Al doilea cel mai lung drum din țară avansează! 68% din segmentul Vulcănești e deja realizat

Lucrările de construcție a segmentului de ocolire Vulcănești de pe drumul național M3 Chișinău–Giurgiulești, al doilea cel mai lung drum din Republica Moldova, au ajuns la un grad de execuție fizică de 68%, potrivit unui anunț al Administrației de Stat a Drumurilor (ASD), potrivit informațiilor Administrației de Stat a Drumurilor.

Doar în ultima săptămână, lucrările au înregistrat un progres de 1,85%, fiind mobilizați 178 de muncitori și 118 utilaje speciale. Printre lucrările executate recent se numără: aplicarea stratului de bază BAD pe sectorul km 6+880 – km 7+530, betonarea trotuarelor la km 2+965, execuția rambleului pe km 4+770 – km 4+959 și construcția șanțurilor de beton pe mai multe tronsoane.

Pentru luna mai, antreprenorul preconizează demararea lucrărilor de aplicare a stratului de binder pe întreaga lungime a sectorului de ocolire.

De construcția centurii de la Vulcănești se ocupă ocupa ucrainenii de la LLC Automagistral Pivden.

Aceștia s-au ocupat anterior de reabilitarea a 31 km de drum din segmentul de drum Chișinău-Comrat-Giurgiulești pentru care au încasat 24 de milioane de euro și l-au reabilitat în 4,5 ani.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#drum #companie #Ucraina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare a inițiat elaborarea unui nou regulament privind inspecția tehnică periodică a tractoarelor, utilajelor agricole și mașinilor de construcție a drumurilor. Potrivit anunțului, măsura are drept scop sporirea siguranței în utilizarea tehnicii agricole și protejarea vieții, sănătății și mediului înconjurător.

Regulamentul urmează să stabilească cerințele minime de verificare a tractoarelor și remorcilor, pentru a asigura funcționarea corectă a acestora și pentru a preveni accidentele. Printre elementele vizate se numără integritatea structurală, sistemele de comandă și vizibilitate, iluminarea, protecția operatorilor, masa și dimensiunile vehiculelor, precum și starea pneurilor.

Responsabil de supravegherea tehnică rămâne Inspectoratul de Stat „Intehagro”, care va organiza și monitoriza procesul de verificare periodică. Potrivit Ministerului, actualele reglementări nu oferă un cadru clar pentru controlul tehnic al vehiculelor agricole, iar noul ordin va asigura o armonizare cu standardele europene.

Potrivit proiectului, inițiativa vine în contextul modernizării agriculturii și al necesității de a alinia normele tehnice la cele aplicate în Uniunea Europeană, pentru a garanta siguranța operatorilor și competitivitatea sectorului.