Drumul de 31 de km la care s-a lucrat 4,5 ani! Sub viteza melcului

Astăzi a fost dat în exploatare un segment de 31 km de drum din traseul M3 Chișinău-Comrat-Giurgiulești.

Șeful Administrației de stat a drumurilor, Sergiu Bejan a declarat că porțiunea de drum a fost reabilitată în 4,5 ani, deși termenul era de 2 ani. „Pandemia și războiul din Ucraina au creat dificultăți, pentru că a trebuit să schimbăm furnizorul de materiale. Au crescut și costurile. Este vorba de 24 de milioane de euro față de 19 cât era preconizat la început”

Un calcul elementar arată că lunar au fost reabilitați câte 68 de metri.

Lucrările de reabilitare a drumului Chișinău Giurgiulești – 85,5 kilometri ai drumului național M3 Chișinău – Giurgiulești, divizate în 2 secțiuni. Compania care a reabilitat drumul este din Ucraina – LLC Automagistral – Pivden (ТОВ Автомагістраль-Південь) .

Proiectul a fost divizat în 2 sectoare și prevăzut reabilitarea sistemului rutier a 54,4 kilometri ai primei secțiuni, ce traversează ieșirea din municipiul Comrat, satele Chirsova, Congaz și Svetlîi din UTA Găgăuzia, Balabanu, Aluatu și Chirilovca din raionul Taraclia și construcția a 31,1 kilometri de drum nou a secțiunii doi, ce trece prin localitățile Ciumai din raionul Taraclia și Burlăceni din raionul Cahul.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#sector #drum #reabilitare

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare a inițiat elaborarea unui nou regulament privind inspecția tehnică periodică a tractoarelor, utilajelor agricole și mașinilor de construcție a drumurilor. Potrivit anunțului, măsura are drept scop sporirea siguranței în utilizarea tehnicii agricole și protejarea vieții, sănătății și mediului înconjurător.

Regulamentul urmează să stabilească cerințele minime de verificare a tractoarelor și remorcilor, pentru a asigura funcționarea corectă a acestora și pentru a preveni accidentele. Printre elementele vizate se numără integritatea structurală, sistemele de comandă și vizibilitate, iluminarea, protecția operatorilor, masa și dimensiunile vehiculelor, precum și starea pneurilor.

Responsabil de supravegherea tehnică rămâne Inspectoratul de Stat „Intehagro”, care va organiza și monitoriza procesul de verificare periodică. Potrivit Ministerului, actualele reglementări nu oferă un cadru clar pentru controlul tehnic al vehiculelor agricole, iar noul ordin va asigura o armonizare cu standardele europene.

Potrivit proiectului, inițiativa vine în contextul modernizării agriculturii și al necesității de a alinia normele tehnice la cele aplicate în Uniunea Europeană, pentru a garanta siguranța operatorilor și competitivitatea sectorului.