Giganții aerului: low-costul bate companiile de linie. Câți pasageri au transportat marile companii din Europa în 2023

Potrivit unei analize realizate de CAPA Centre for Aviation, cele mai mari 12 companii low-cost din Europa au înregistrat o creștere semnificativă în 2023, transportând cu 112 milioane de pasageri mai mult decât companiile de linie.

În total, aceste 12 companii au gestionat 512 milioane de pasageri, marcând o diferență semnificativă față de anul pre-pandemic, 2019. Deși companiile low-cost au înregistrat o creștere de 8% în numărul de pasageri în 2023 comparativ cu 2019, companiile de linie au scăzut cu 11%.

Cu o diferență de două ori mai mare față de următoarea companie low-cost, Ryanair a dominat piața europeană, urmată de easyJet, iar ambele au depășit Turkish Airlines în ceea ce privește numărul de pasageri transportați.

Wizz Air a înregistrat cea mai mare creștere, cu 152% mai mulți pasageri decât în 2019, în timp ce doar trei dintre cele mai mari companii low-cost au înregistrat scăderi. Pe de altă parte, Turkish Airlines a fost liderul în rândul companiilor de linie, transportând 83,4 milioane de pasageri în 2023, fiind urmată de Lufthansa, British Airways, Air France și KML.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare a inițiat elaborarea unui nou regulament privind inspecția tehnică periodică a tractoarelor, utilajelor agricole și mașinilor de construcție a drumurilor. Potrivit anunțului, măsura are drept scop sporirea siguranței în utilizarea tehnicii agricole și protejarea vieții, sănătății și mediului înconjurător.

Regulamentul urmează să stabilească cerințele minime de verificare a tractoarelor și remorcilor, pentru a asigura funcționarea corectă a acestora și pentru a preveni accidentele. Printre elementele vizate se numără integritatea structurală, sistemele de comandă și vizibilitate, iluminarea, protecția operatorilor, masa și dimensiunile vehiculelor, precum și starea pneurilor.

Responsabil de supravegherea tehnică rămâne Inspectoratul de Stat „Intehagro”, care va organiza și monitoriza procesul de verificare periodică. Potrivit Ministerului, actualele reglementări nu oferă un cadru clar pentru controlul tehnic al vehiculelor agricole, iar noul ordin va asigura o armonizare cu standardele europene.

Potrivit proiectului, inițiativa vine în contextul modernizării agriculturii și al necesității de a alinia normele tehnice la cele aplicate în Uniunea Europeană, pentru a garanta siguranța operatorilor și competitivitatea sectorului.