Gigantul Gazprom amână investițiile din Arctica după pierderile record

Pierderile financiare record, sancțiunile tehnologice impuse de Occident și refuzul Chinei de a semna un nou contract pentru gazul rusesc au forțat Gazprom să amâne planurile de exploatare a zăcămintelor arctice. Proiectele majore ale monopolului rus de gaze naturale din platforma continentală arctică, unde, conform Ministerului Energiei, se află 20% din rezervele de petrol ale Rusiei și peste 70% din gaz, au fost amânate, informează Interfax, citând date din registrul de stat pentru studierea geologică a subsolului.

În Marea Kara, unde Gazprom deține 11 licențe, compania a amânat forajele în zona Leningrad cu patru ani, de la 2029-2031 la 2033-2035, și a întârziat cu patru ani lucrările pe zona Obrucev, planificate inițial pentru 2029-2032, acum reprogramate pentru 2033-2036. Forajele în zona Nevski, planificate pentru 2032, vor avea loc conform noului program abia în 2036, iar zona Morskaia a fost exclusă complet din plan.

În Marea Barents, unde Gazprom deține licențe pentru 7 zone, lucrările sunt, de asemenea, amânate cu patru ani — de la 2031-2032 la 2035-2036. Este vorba despre zonele Medveja și Fersman, unde se planificase inițial forarea a trei puțuri.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#arctica #Investiții #Gazprom #proiecte

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare a inițiat elaborarea unui nou regulament privind inspecția tehnică periodică a tractoarelor, utilajelor agricole și mașinilor de construcție a drumurilor. Potrivit anunțului, măsura are drept scop sporirea siguranței în utilizarea tehnicii agricole și protejarea vieții, sănătății și mediului înconjurător.

Regulamentul urmează să stabilească cerințele minime de verificare a tractoarelor și remorcilor, pentru a asigura funcționarea corectă a acestora și pentru a preveni accidentele. Printre elementele vizate se numără integritatea structurală, sistemele de comandă și vizibilitate, iluminarea, protecția operatorilor, masa și dimensiunile vehiculelor, precum și starea pneurilor.

Responsabil de supravegherea tehnică rămâne Inspectoratul de Stat „Intehagro”, care va organiza și monitoriza procesul de verificare periodică. Potrivit Ministerului, actualele reglementări nu oferă un cadru clar pentru controlul tehnic al vehiculelor agricole, iar noul ordin va asigura o armonizare cu standardele europene.

Potrivit proiectului, inițiativa vine în contextul modernizării agriculturii și al necesității de a alinia normele tehnice la cele aplicate în Uniunea Europeană, pentru a garanta siguranța operatorilor și competitivitatea sectorului.