Regele cerealelor și oligarhul Sheriff controlează robinetul cu ulei al Moldovei

07 Aug. 2025, 09:42
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
07 Aug. 2025, 09:42 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Uleiul de floarea-soarelui rămâne unul dintre cele mai importante produse agroalimentare din comerțul exterior al Republicii Moldova, cu un rol strategic în contextul integrării europene și al volatilității geopolitice din regiune. Analiza  economistul Iurie Rija, scoate la iveală dezechilibre între importuri și exporturi, diferențe semnificative de preț și o piață dominată de un număr restrâns de companii.

În iulie 2025, Republica Moldova a înregistrat un volum total de comerț cu ulei de floarea-soarelui de 2.087 tone, în valoare de 48,6 milioane lei. Din acest total, importurile au reprezentat 59% din volum și 69% din valoare, în timp ce exporturile au acoperit doar 41% din volum și 31% din valoare. Diferențele de preț sunt semnificative: uleiul importat a costat în medie 27,3 lei/kg, în timp ce exporturile au fost valorificate la doar 17,5 lei/kg.

Moldova importă aproape exclusiv ulei alimentar – 1.224 tone, în valoare de 33,5 milioane lei. 78% din acest volum provine din Ucraina, urmată de Rusia (19%) și România (3%). Deși livrează cel mai puțin, România furnizează cel mai scump ulei – 36,4 lei/kg, semn că este vorba de produse premium sau specializate.

În schimb, Moldova exportă preponderent ulei alimentar (641 tone), în special în România (81% din volum) și Bulgaria (19%). Media prețurilor de export diferă: 19,1 lei/kg pentru România și 27,4 lei/kg pentru Bulgaria, ceea ce reflectă diferențele în cerere și standarde de calitate.

Exportul de ulei tehnic (222 tone, exclusiv spre România) este gestionat integral de compania FLOAREA SOARELUI SA, la un preț de 8,2 lei/kg, reflectând utilizarea sa în industrie, unde nu se aplică aceleași cerințe de calitate ca în cazul uleiului alimentar.

Din cele 19 companii implicate în import, FLOAREA SOARELUI SA (conrolată de milionarul Vaja Jhashi și care controlează 70% din piața cerealelor n.a) deține o cotă de 25% din volum, urmată de SHERIFF SRL (19%) (contolat de milionaru ldin stânga Nistrului, Victor Gulan n.a). Prețurile negociate de acești mari actori sunt sub media pieței, ceea ce indică strategii de aprovizionare eficiente. În schimb, micii importatori, cu volume reduse, plătesc semnificativ mai mult – până la 35,3 lei/kg.

În ceea ce privește exporturile, doar 6 companii activează în domeniu. Liderul este din nou FLOAREA SOARELUI SA, cu 34% din volum, urmată de GT OSADCIUC VICTOR și VI OIL AGRO SRL, ultima având o poziționare în segmentul premium, cu un preț mediu de export de 27,4 lei/kg.

Potrivit lui Iurie Rija, Moldova joacă un rol intermediar în lanțul regional de aprovizionare cu ulei de floarea-soarelui: importă materie primă procesată scump și exportă mai ieftin, în volume mai mici, ceea ce indică o dependență ridicată de surse externe și o valoare adăugată internă insuficientă.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

03 Nov. 2025, 16:01
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
03 Nov. 2025, 16:01 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare a inițiat elaborarea unui nou regulament privind inspecția tehnică periodică a tractoarelor, utilajelor agricole și mașinilor de construcție a drumurilor. Potrivit anunțului, măsura are drept scop sporirea siguranței în utilizarea tehnicii agricole și protejarea vieții, sănătății și mediului înconjurător.

Regulamentul urmează să stabilească cerințele minime de verificare a tractoarelor și remorcilor, pentru a asigura funcționarea corectă a acestora și pentru a preveni accidentele. Printre elementele vizate se numără integritatea structurală, sistemele de comandă și vizibilitate, iluminarea, protecția operatorilor, masa și dimensiunile vehiculelor, precum și starea pneurilor.

Responsabil de supravegherea tehnică rămâne Inspectoratul de Stat „Intehagro”, care va organiza și monitoriza procesul de verificare periodică. Potrivit Ministerului, actualele reglementări nu oferă un cadru clar pentru controlul tehnic al vehiculelor agricole, iar noul ordin va asigura o armonizare cu standardele europene.

Potrivit proiectului, inițiativa vine în contextul modernizării agriculturii și al necesității de a alinia normele tehnice la cele aplicate în Uniunea Europeană, pentru a garanta siguranța operatorilor și competitivitatea sectorului.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!