Topul companiilor aeriene cu cele mai multe întârzieri de pe Aeroportul Chișinău

În perioada ianuarie – iulie 2024, Aeroportul Internațional Chișinău a gestionat aproximativ 7.900 de zboruri tur-retur. În primele cinci luni ale anului, nivelul de punctualitate a fost satisfăcător, însă în luna iulie au apărut probleme semnificative. În această lună, doar 46% dintre zboruri au aterizat la timp și doar 39% au decolat conform programului. În aceeași perioadă, aeroportul a înregistrat un număr record de pasageri, aproximativ 485.000, conform analizei lui Stanislav Ghilețchi de la IPRE.

Cele mai frecvente destinații în perioada monitorizată au fost Istanbul (13,8% din zboruri), Antalya (10,7%), București (9,2%), Londra (7,5%), Varșovia (5,4%), Tel Aviv și Sharm El-Sheikh (4,8% fiecare), Erevan (4,1%) și Dublin (3,3%).

În ceea ce privește companiile aeriene, Fly One a operat cel mai mare procent de zboruri, cu 31% din totalul zborurilor de pe Aeroportul Internațional Chișinău, urmată de HiSky cu 22%.

Cele mai punctuale companii la aterizare au fost Turkish Airlines, TAROM și LOT Polish Airlines. La decolare, cele mai punctuale au fost TAROM, Fly One și HiSky. Totuși, companiile cu cele mai multe întârzieri la aterizare au fost WizzAir, Pegasus și HiSky, iar la decolare – Pegasus, Austrian și WizzAir.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#intirzieri #Aeroport #companii

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare a inițiat elaborarea unui nou regulament privind inspecția tehnică periodică a tractoarelor, utilajelor agricole și mașinilor de construcție a drumurilor. Potrivit anunțului, măsura are drept scop sporirea siguranței în utilizarea tehnicii agricole și protejarea vieții, sănătății și mediului înconjurător.

Regulamentul urmează să stabilească cerințele minime de verificare a tractoarelor și remorcilor, pentru a asigura funcționarea corectă a acestora și pentru a preveni accidentele. Printre elementele vizate se numără integritatea structurală, sistemele de comandă și vizibilitate, iluminarea, protecția operatorilor, masa și dimensiunile vehiculelor, precum și starea pneurilor.

Responsabil de supravegherea tehnică rămâne Inspectoratul de Stat „Intehagro”, care va organiza și monitoriza procesul de verificare periodică. Potrivit Ministerului, actualele reglementări nu oferă un cadru clar pentru controlul tehnic al vehiculelor agricole, iar noul ordin va asigura o armonizare cu standardele europene.

Potrivit proiectului, inițiativa vine în contextul modernizării agriculturii și al necesității de a alinia normele tehnice la cele aplicate în Uniunea Europeană, pentru a garanta siguranța operatorilor și competitivitatea sectorului.